Hur går det med renoveringen?

 -Hur går det med renoveringen? Hur långt har ni hunnit?
Frågor som vi då och då får besvara, men vad ska men egentligen svar?!?  - Njaa, inte så långt…  

Egentligen har vi inte hunnit långt alls, men ändå har vi ju lagt en massa jobb på båten, men allt tar ju så lång tid!
Som jag senast skrev så var decket  nära på bortrivet. Efteråt skulle alla skruvar (som hade skallarna fyllda av epoxi) bort. Egentligen börjar man med att avlägsna skruvarna innan man river decket, men i vårt fall var decket så tunt att ribborna lätt gick av och då blottade skruven som var dold med en teakplugg. Så det blev lättare på det här viset.

Efter att ha skruvat ur alla rostfria skruvar, efter konstens alla regler (läs: tänger, mejslar och skruvdragare), skulle limmet avlägsnas, innan slipningen med maskin kunde påbörjas.

För att avlägsna limmet använde jag ett multiverktyg med vibrerande mjukt blad. Vilket jag upplevde som mest effektiva sättet att få bort det mesta av limmet innan slipningen.

Cm2 blir till m2, minuter till timmar, men sakta växer den färdig skrapade ytan fram. Maskinens batteri räcker ungefär till en m2, så jag har alltid ett extra i laddaren. 

Ytan blir väldigt hal, när man tagit bort alla limrester, så man får akta sej så man inte halkar!

Medan jag jobbat på utsidan av båten, har rörmokaren avlägsnat alla gamla rör och slangar.  Vilket var av största nödvändighet, eftersom tidens tand ätit upp kopplingar och rör, som mer eller mindre brast i händerna på honom. 

Mjuka slangar hade blivit skarpa, och vissa rör hade invändiga beläggningar som var tjockare än rörväggen.

Septitanken i rostfritt visade sej vara sönder frätt, och fick kasseras. En ny är beställd, men den i plast.  

Som jag lovade kommer här en bild på den minsta tvättmaskin jag nånsin sett, 65 cm hög!
Tyvärr tog den upp det största och bästa skåpet i båten, så vi har funderingar på att placera den på något annat ställe senare…

MAD is no:1 ???

 

Ännu en vecka har gått, och med tanke på att renoveringen görs på kvällar och helger, har vi ändå hunnit en hel del.
Decket är nära på helt bortrivet, och slipande av ytan har påbörjats.
Golvskivorna är delvis borttagna och skrovet tvättat på insidan. Tvättmaskin, watermaker och andra större saker är bortmonterade, så att man kommer åt alla slangar och ledningar som ska förnyas.

Tvättmaskinen är för övrigt den minsta jag någonsin sett, och rymmer förhoppningsvis mer än ett par kalsonger per tvätt! =)
     Bild på maskinen utlovas.

 Innan vi körde in båten i hallen, passade vi på att lyfta ur motorn.
I och med att vi renoverar och förnyar en stor del på båten, är det bäst att samtidigt gå igenom och byta slitdelar även på maskinen.

Motorrummet gapar nu tomt ända ner till kölen. Bra läge att rengöra motorrummet, så länge det finns bra med svängrum!

I vintras när vi var ner till Hamburg och tittade på båten, såg vi genast att decket var i uselt skick, och vi räknade med att det skulle bytas, oavsett om det eventuellt senare skulle visa sej att det skulle räcka med en renovering.

Men som vi antog var nog decket så nött att renovering inte var något alternativ. 

Decket är lagt i ribbor med spont emellan för nåten, på vissa ställen var ytan på ribban lägre än sponten.

 På den här årsmodellen är teakdecket både limmat och skruvat, och lossnar som små bitar - ett tidskrävande arbete.

Ett teakdeck ska helst bara tvättas med mjuk svamp eller trasa, och absolut inte med borste, eftersom det nöter ner teaken. På bilden ser man tydligt hur nött deckytan är i jämförelse med den ursprungliga ytan  där beslaget har suttit.

Intressant vad man kan hitta under ytan. 

Kanske snickaren som år 1991 lade decket på vår Najad, förevigade sej med sitt bomärke? Eller är det tidningen "Mad" han syftade på?  

Sodablästring

Många arbetstimmar har förflutit med båtrenoveringen sen jag senast skrev i bloggen. På något vis är det lättare att utföra det fysiska arbetet än att skriva om det…

Botten färgen skrapade vi först, för att det skulle gå snabbare och lättare att sedan låta sodablästra bottnen riktigt ren och fin. På så vis kunde vi säkerställa oss hur skrovet var i skick, och eventuella repor kunde åtgärdas.
Sodablästring är ett skonsamt sätt att avlägsna färg och dylikt, eftersom det bara tar ett lager åt gången. I princip går alla ytor och material att sodablästra.

Jocke prövar att hur lätt det lossnar, med vår egna lilla
sodabläster. Men vi har anlitat en professionell blästrare
som förstås har större sodabläster eftersom hela
skrovet ska blästras.  

Masten tvättad och behandlas med aluminiumolja.

Nu är båten färdig blästrad och inkörd i hallen. Vilket inte var helt bekymmerslöst. Eftersom laven båten står på har väldigt kort bom, var vi tvungna att fixa en förlängning. Den gick dock inte att göra hur lång som helst med tanke på båtens vikt.
Men till all lycka rymdes Valmet precis under fören, med endast cirka 20 cm till godo.

All bottenfärg bortblästrad.

Bomförlängning.

Båten rymdes precis in genom dörröppningen.