Klottigt värre!

Vårvintern har inneburit intensivt arbete på båten men också välbehövlig semesterpaus.

Däcket är nu nåtat, något åtminstone jag tyckte var det värsta med hela däck projektet.
Vi har använt Simsons produkter till alla steg i däckprojektet, även nu till nåtningen.

Innan vi kunde börja nåta eller fylla nåtmassa i sponten mellan ribborna, teipade vi alla ribbor, för att det senare skulle bli lättare att slipa rent.

Vi lämnade små flikar på varje tejpremsa, för att skulle bli lättare att avlägsna tejpen senare.

  

Tejpning på gång!

 

Nu skulle alla spåren primas, för att nåtmassan skulle fästa bra.

Vi använde  Prep P från Simson

 

Efter att primern hade torkat var det bara att köra igång.Vid nåtningen använde vi en helt vanlig silikonspruta, men rekommenderas nog att använda en trycklufts- eller batteridriven spruta, för att slippa träningsvärk i händerna!

Nåtmassan drog jämn med en vanlig spackelspade. 

Genast efter att alla spår var fyllda och jämnade togs tejpen bort. 

Detta var det klottrigaste av allt, eftersom tejpen gärna vrider sej och fastnar i allt! 

Ifall nåtmassan hann torka innan tejpen avlägsnades var det betydligt svårare att få bort tejpen.

 

Vi gjorde en halva i taget och lät nåtmassan torka någon dag innan vi körde igång med den andra halvan. På såvis kunde vi vistas och röra oss närmast obehindrat på båten under tiden.

När nåtmassan torkat och härdat uppemot en vecka var det dax att slipa. Vi körde först bandslipmaskin med grovlek 80 på pappret, och därefter slutslipades korken med rondellslipmaskin grovlek 120.
När man kommit såhär långt på projektet "byta däck" känner man sej onekligen både nöjd och nästan färdig. Men ännu återstår att fylla kanterna mot reling och luckor.

Ännu mera tejpande. Hittills är vi uppe i omkring 500-600 meter tejp!

På vissa ställen mot relingen var det inte så lätt att slippa åt med silikonsprutan...

Tejpen avlägsnad! Fläckar avlägsnas genom att försiktigt slipa med fint sandpapper.

Långa listor!

Nu finns det nedskrivet, svart på vitt! Kalla fakta! Detta (åtminstone) är återstående åtgärder enligt prioritering 1,2eller3! Eftersom tiden är knapp till sjösättningen, gjorde vi upp prioriteringstabeller.

Bara att börja pricka av då.

Det blir intressant att se hur mycket som blir kvar på listan. Förhoppningsvis ingenting, men realisten i mej säger att vi nog har något att fundera på nästa vinter också!  

Idag slipade jag trallarna ur sittbrunnen. Punkten fanns inte med på listan, så det blev inget att pricka av.

Trallarna var så pass väderbitna (som kanske inte syns på bilden) så det var grovlek 40, 80,120, 240 som gällde...

 

Maken har putsat rent inrullningsvinchen som rullar in storseglet i rullmasten. Kullagret var så slut att kulorna fick bytas. 

Eftersom det var en hel del arbete för att komma åt dessa delar är det troligen inget som gjorts kontinuerligt. Hoppeligen går det mycket lättare att rulla in storen!

 

  

Kulorna i fallsvirveln var bättre iskick så det räckte med putsning och nytt vaselin.

Korkdäcket lagt!

Då man har roligt går det snabbt! Och så var det nog med korkdäcket.
Sista biten är nu lagd, men en del är ännu olimmade, eftersom limmet tog slut och vi väntar på mera. Och efter det ska däcket ännu nåtas.
Måste också tillägga att vi lyckats med detta utan någon som helst förkunskap eller tidigare erfarenhet - och det var inga problem!

Vid utformningen av rundningen på mittfisken och ribborna, användes en femkrona!

Ribborna måste möta mittfisken symmetriskt från båda sidorna. Båten är inte symmetrisk så man hamnade förstås att justera ribborna så att man fick symmetri på det hela.
Efter att mittfisken var uppmärkt, utsågad och sandpapprad, lades den tillbaka ovanpå ribborna, så att dessa kunde märkas och sågas. därefter finputsning med mattkniv och sandpapper.

Bästa verktyget är nog multimaster sågen som man med ett snabbfäste kan byta blad på. Finskan har ett passande namn på denna: monitoimikone, fritt översatt: mångfunktionsmaskin.

   

När alla bitar var på plats, plockades ribborna bort i omvänd ordning, så att ribban som som låg ytterst kom överst i högen.
Däcket dammsögs och avfettades, därefter ströks lim ut med en 4mm tandspackla på en sektion i taget. Limmet är endast "öppet" i 15 minuter, så det gick inte att limma för stor yta åt gången.
Varje ribba "kavlades" fast för att ev. luft skulle pressas bort. Till det användes "välten" som syns på bilden till höger.

Mittfisk under tillverkning!

     

För att avstånden mellan ribborna ska bli exakt, lade vi en 4mm bit i varje skarv.
Ett litet "missöde" inträffade dock. Så länge korken är olimmad så utvidgas den av värme och krymper av kyla.
Detta fick vi förstås erfara när vi limmade däcket och det fattades ca 4mm på 9 meter!


                                

Däcket är limmat, nu ska sponten primas och nåtas!