Det här är något jag sätt fram emot eftersom jag gillar att snickra och dona.
Förarbetet innan läggningen kunde påbörjas, var en lång historia, och dessutom måste vissa andra moment göras innan dessutom. Som tex. målningen av cockpit och kanter som angränsar till däcket.
Vi lägger däcket av 36mm breda och 1880mm långa korkribbor med spont för nåtmassan. Ribborna är 9mm tjocka.
Kring alla kanter och luckor läggs först 50mm breda ribbor.
Vi började med att först skrädda till och limma fast dessa.
Korken består av korkgranulat blandat med polyuretan, vilket gör den väldigt slitstark och flexibel.
Eftersom ribborna är så formbara, kunde vi böja ribborna kring de största rundningarna, som tex. cockpit.
Kring de snävare böjarna, såsom kring luckorna sågades bitar ut ur ett större "korkark".
För att få fram en mittlinje använde vi lasern, men vi konstaterade ganska snabbt att styrbordssida inte var symmetrisk med babordssida och vise versa.
I sakta mak växer däcket fram. På stora ytor går det snabbt framåt, men genast det ska skäras till kring luckor och liknande tar det betydligt längre tid.
Efter att alla ribbor snickrats till ska en "mittfisk" som det kallas sågas till, av en 125 mm bred ribba.
Därefter ska allt märkas och plockas bort, för att ytan ska kunna avfestas och läggas lim på.
För att kapa ribborna använder vi en specialsax som mer liknar en kniv. Och för att såga till bitar använder vi endera figursågen med ett fint sågblad, eller den vibrerande multimaster sågen.
Behöver man snickra till eller putsa någon kant, går det bara med en vass mattkniv.
Här finns information att läsa om korkdäcket vi lägger:
www.marinedeck.net
Vi lägger däcket av 36mm breda och 1880mm långa korkribbor med spont för nåtmassan. Ribborna är 9mm tjocka.
Kring alla kanter och luckor läggs först 50mm breda ribbor.
Vi började med att först skrädda till och limma fast dessa.
Korken består av korkgranulat blandat med polyuretan, vilket gör den väldigt slitstark och flexibel.
Eftersom ribborna är så formbara, kunde vi böja ribborna kring de största rundningarna, som tex. cockpit.
Kring de snävare böjarna, såsom kring luckorna sågades bitar ut ur ett större "korkark".
Efter att alla kantribbor och bitar sågats till och ytan rengjorts med avfettning, limmades de fast.
Nu hade vi en fast kant att utgå ifrån inför läggningen av resten av däcket.
Vi tillbringar stor del av fritiden med renoveringen, både helger och kvällar. Jag brukar säga att vi har dejt på båten.
Här delar vi den sista ölen vi hade med oss från Tyskland.
För att få fram en mittlinje använde vi lasern, men vi konstaterade ganska snabbt att styrbordssida inte var symmetrisk med babordssida och vise versa.
I sakta mak växer däcket fram. På stora ytor går det snabbt framåt, men genast det ska skäras till kring luckor och liknande tar det betydligt längre tid.
Korkens färg är ganska lika som den nyslipade teaken som finns kvar i original i sittbrunnen.
Efter att alla ribbor snickrats till ska en "mittfisk" som det kallas sågas till, av en 125 mm bred ribba.
Därefter ska allt märkas och plockas bort, för att ytan ska kunna avfestas och läggas lim på.
För att kapa ribborna använder vi en specialsax som mer liknar en kniv. Och för att såga till bitar använder vi endera figursågen med ett fint sågblad, eller den vibrerande multimaster sågen.
Behöver man snickra till eller putsa någon kant, går det bara med en vass mattkniv.
Här finns information att läsa om korkdäcket vi lägger:
www.marinedeck.net
